La producción de vehículos eléctricos en México disminuyó entre enero y agosto de 2026, en un contexto marcado por la eliminación de incentivos de hasta 7 mil 500 dólares para compradores en Estados Unidos, la aplicación de aranceles y una menor demanda de modelos electrificados.
El retroceso afecta a plantas y modelos fabricados por Ford, General Motors, Honda, Toyota y Stellantis. La situación complica las expectativas de que México se consolide como una plataforma regional para la manufactura de autos eléctricos, aunque la competitividad industrial del país mantiene abiertas nuevas oportunidades.
Caídas en varios modelos eléctricos
El Mustang Mach-E de Ford registró una disminución de 49 por ciento, con 24 mil 974 unidades ensambladas hasta agosto. El Honda Prologue acumuló 9 mil 833 unidades y presentó un retroceso de 60 por ciento, mientras que su comercialización en Estados Unidos concluirá a partir de 2027.
En Ramos Arizpe, Coahuila, la producción de las camionetas Chevrolet Equinox EV y Blazer EV cayó 79 y 82 por ciento, respectivamente. General Motors también anunció cambios en sus líneas de producción: la versión de combustión de la Blazer será trasladada a Tennessee y la Equinox EV se mudará a Kansas.
La Tacoma Híbrida Eléctrica de Toyota tuvo una reducción de 21 por ciento, con 22 mil 993 unidades fabricadas hasta agosto. Por su parte, la Jeep Wagoneer S, producida en Toluca por Stellantis, dejó de fabricarse en México desde 2024.
Menores incentivos y cambios en la demanda
La eliminación del incentivo de 7 mil 500 dólares en Estados Unidos redujo el atractivo de los vehículos eléctricos para los consumidores. A ello se sumaron los aranceles aplicados a las exportaciones y la preferencia de algunos compradores por vehículos de gasolina, camionetas pick up o modelos híbridos.
La producción mexicana de vehículos electrificados destinada principalmente al mercado estadounidense también mostró una disminución significativa durante el primer semestre de 2026. En contraste, las ventas de autos eléctricos e híbridos en el mercado mexicano crecieron, impulsadas en buena medida por unidades importadas.
México mantiene ventajas industriales
La industria automotriz considera que México continúa siendo competitivo por sus plantas consolidadas, su red de proveedores y su infraestructura logística. Las empresas pueden ajustar o trasladar proyectos con menores costos que en Estados Unidos, lo que convierte al país en un espacio de prueba para nuevos modelos y procesos de manufactura.
El futuro de la producción eléctrica dependerá de la recuperación de la demanda en Estados Unidos, la política de incentivos, el tratamiento arancelario y la renegociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá. Mientras tanto, las armadoras revisan sus estrategias y equilibran sus inversiones entre vehículos eléctricos, híbridos y de combustión interna.