La diputada local del PAN, Lizzette Salgado, pidió al Gobierno de la Ciudad de México corregir la estrategia con la que se construye la Línea 5 del Cablebús y atender las afectaciones denunciadas por habitantes de las zonas involucradas, principalmente en la alcaldía Álvaro Obregón.
La legisladora señaló que las preocupaciones vecinales incluyen la instalación de pilotes, las posibles afectaciones al arbolado, la falta de información sobre los trabajos y los problemas de movilidad que ya existen en distintos puntos del trayecto.
Durante una reunión entre habitantes y el secretario de Gobierno, César Cravioto, uno de los reclamos señalados por los vecinos fue la respuesta que, de acuerdo con la diputada, recibieron de responsables del proyecto: “El Cablebús va, porque va”.
Salgado cuestionó que esa postura se hubiera expresado antes del inicio formal de los trabajos y sostuvo que la decisión de realizar una obra no elimina la responsabilidad de las autoridades de atender los conflictos que surjan durante su ejecución.
Vecinos han protestado por las obras
El 25 de septiembre, habitantes de San José del Olivar y otras colonias se manifestaron en avenida Toluca para pedir que se reubique una columna proyectada, debido a las posibles afectaciones a la circulación y a las condiciones del subsuelo que, aseguran, requieren mayor información y estudios públicos.
En otras zonas de Álvaro Obregón también se han reportado inconformidades por los trabajos relacionados con la futura estación Santa Lucía. Vecinos de Colinas del Sur denunciaron labores realizadas durante la madrugada para colocar un tapial y expresaron preocupación por la manera en que se ha gestionado el proyecto.
La diputada consideró que las protestas y las dificultades viales muestran la necesidad de analizar la Línea 5 junto con las condiciones actuales de movilidad, en lugar de tratar el nuevo sistema de transporte como una obra aislada.
La Ruta 57, otro punto de preocupación
Como ejemplo, Salgado mencionó la situación de la Ruta 57. De acuerdo con la legisladora, la Secretaría de Movilidad determinó en 2022 la extinción de esa ruta después de registrar 339 quejas y 17 hechos de tránsito entre 2021 y 2022; sin embargo, el servicio continuó tras la promoción de un amparo.
La diputada sostuvo que cualquier alternativa de transporte debe considerar las rutas existentes, los conflictos viales, las afectaciones provocadas por las obras y los compromisos asumidos con las comunidades.
“No podemos construir una nueva alternativa de movilidad simplemente montándola sobre los problemas de la movilidad que ya existe”, afirmó Lizzette Salgado.
Salgado señaló que el proyecto aún se encuentra en una etapa temprana, por lo que las autoridades todavía tienen oportunidad de modificar la forma en que se gestionan los trabajos antes de que aumenten los conflictos en los distintos frentes de construcción.
Piden seguimiento por zona
Entre las medidas propuestas por la legisladora se encuentra establecer un esquema de seguimiento por zona para informar oportunamente sobre las obras, atender los problemas de movilidad, transparentar las intervenciones sobre el arbolado y dar seguimiento a los acuerdos alcanzados en las mesas con vecinos.
La diputada insistió en que las molestias pueden presentarse durante una construcción de esta magnitud, pero advirtió que el problema aumenta cuando no existe un mecanismo eficaz para informar, responder a las inquietudes y corregir las situaciones que afectan a las comunidades.
Finalmente, pidió a las autoridades escuchar a los habitantes y ajustar la estrategia de construcción para evitar que cada nuevo frente de obra se convierta en un conflicto adicional.